ストロークの調整 （プリロード調整？この言葉がおかしいような・・？） といきます。 1 車高調と車高の関係 2 バネダンパー=ショックアブソーバ 3 1G状態と伸び・縮みストローク 4 ストロークの調整（プリロード調整）Q1．初めて車高調をつかいます。 どの車種も走行を繰り返しながら徐々に最適な車高に調整していって下さい。 レバー比とはショックアブソーバとタイヤのストローク比の事で、この場合はショックアブソーバ1に対してタイヤが15です。Q1．初めて車高調をつかいます。 どの車種も走行を繰り返しながら徐々に最適な車高に調整していって下さい。 レバー比とはショックアブソーバとタイヤのストローク比の事で、この場合はショックアブソーバ1に対してタイヤが15です。
レガシィbe5 車高調を取り付けです カスタマイズ日記 コクピット 相模原 車のカスタマイズにかかわるスタッフより
車 高調 ストローク 調整
車 高調 ストローク 調整-BadマックさんにHKSのハイパーマックス4SP・プリロード 調整方法を詳しく教えて頂いた動画です。→Kagemaru car & Japanese Food登録よろしくお願いします！車高調整・設定 Q1．初めて車高調をつかいます。 どの位置に車高を設定すれば良いのですか？ 使用するスプリングが基本バネレートなら、あまり車高を落とさない方が良いでしょう。 ノーマルより30mm～40mmダウンに抑えてください。 車高を落とし
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